春节返乡时，细心的人会发现，身边出现了越来越多的自主品牌新能源汽车。传统燃油车企业正面临全面挤压。过去，人们购车时主要选择德系或日系车，尤其是日系车在国内市场曾辉煌一时。然而，近五年的数据显示，日系车在国内市场份额急剧下滑。2020年，日系车在国内市场的销量占比达到24%，但到2025年已降至9.8%。这表明，随着自主品牌新能源汽车的崛起，日系车在国内市场的地位正在下降。
10%左右的市场份额被认为是汽车品牌的生死线，因为销量大幅下滑会导致经销商大量退网，即使后期推出新车也难以获得高销量。具体来看，2025年丰田汽车销量为178万辆，同比微增0.23%。丰田之所以能保持增长，主要是依靠其双擎系统和与国内工程师的合作，打造了如铂智3X等爆款车型。尽管如此，丰田的利润依然大幅减少。
本田汽车在2025年的销量为64.5万辆，同比下降24.3%。2020年是日系车的巅峰时期，本田在国内的销量达到了162.7万辆，当时的思域甚至需要加价才能提车。然而，五年后思域和飞度的销量大幅下滑，蒸发了近100万辆的销量。
日产汽车在2025年的销量为65.3万辆，该品牌最辉煌的时刻是在2018年，当年销量峰值为156万辆。此后，日产的销量不断下滑，但在2025年通过本土化造车策略，如鸿蒙天籁和电车N6，挽回了一些局面。
目前，自主品牌正逐步替代海外汽车品牌。中国电动汽车凭借规模化和全产业链优势，大幅降低了新车售价。例如，10万元级别的车型中，消费者现在可以买到配置、空间和动力更强的中级车，而不仅仅是日产轩逸或丰田卡罗拉。此外，随着中国汽车出口全球，日系车在全球范围内的市场份额也在下滑，尤其是在东南亚地区，这一现象尤为明显。
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